Цены

Корпус из аллюминиевого сплава , полностью совместим со штатным

Блок автоматики LuckyBox в оригинальном исполнении.Последняя версия "безоблачной" прошивки - 2.0.22 , управление клапанами ШИМ драйверами DRV103 , полностью совместима с оригиналом , проверена в работе на реальном процессе ректификации . адрес сайта разработчика с описанием и форумом : https://luckycenter.ru/forum/konstruktorskoe-bjuro/avtomatizacija/avtomatika-luckybox

В комплекте есть все для установки кроме датчика коленвала ,подходит для большинства китайских 4тактных двигателей от 50 до 800 кубиков , подходит на STELS 500 KAZUMA, STELS 600/700/800 DINLI и др.

В комплекте есть все для установки ( датчика положения коленвала нет , используется штатный датчик установленный в двигателе )

В комплекте есть все для установки ( датчика положения коленвала нет , используется штатный датчик установленный в двигателе )

В комплекте есть все для установки ( датчика положения коленвала нет , используется штатный датчик установленный в двигателе )

Иногда бывает необходим для ремонта своими силами (если кто-то разбирается в электронике ) , для успокоения души - душу греет в дальних поездках , хоть что-то запасное есть :) , кто-то хочет иметь прошивку на другую модель в запасе , а кто-то хочет спаять самостоятельно еще один блок )))

блок зажигания полностью совместим со штатным , из серии "воткнул и поехал"

блок зажигания полностью совместим со штатным , из серии "воткнул и поехал" , катушка требует установки и замены ВВ провода(идет в комплекте)

блок зажигания полностью совместим со штатным , из серии "воткнул и поехал"

блок зажигания полностью совместим со штатным , из серии "воткнул и поехал" , катушка требует установки и замены ВВ провода(идет в комплекте)

блок зажигания полностью совместим со штатным , благодаря встроенному регулятору напряжения выдерживает до 100 вольт на входе , поэтому не боится отключения аккумулятора на работающем двигателе , выхода из строя основного регулятора напряжения , в аварийном режиме может работать на прямую от переменного напряжения с генератора.

блок зажигания полностью совместим со штатным , из серии "воткнул и поехал"

блок зажигания полностью совместим со штатным , из серии "воткнул и поехал"

Под крышкой блока находится регулятор под маленькую отвертку,им осуществляется регулировка опережения и включение аварийного многоискрового режима: в крайнем положении по часовой стрелке включен штатный режим - опережение соответствует заводскому блоку,при повороте против часовой стрелки идет плавное увеличение значения УОЗ от минимума до максимума и в крайнем положении против часовой стрелки включается многоискровой режим . Отсечка переключаемая - по умолчанию 11500 оборотов а при замыкании на массу красного проводка 13000 оборотов , благодаря встроенному регулятору напряжения выдерживает до 100 вольт на входе , поэтому не боится отключения аккумулятора на работающем двигателе , выхода из строя основного регулятора напряжения , в аварийном режиме может работать на прямую от переменного напряжения с генератора.

Под крышкой блока находится регулятор под маленькую отвертку,им осуществляется регулировка опережения и включение аварийного многоискрового режима: в крайнем положении по часовой стрелке включен штатный режим - опережение соответствует заводскому блоку,при повороте против часовой стрелки идет плавное увеличение значения УОЗ от минимума до максимума и в крайнем положении против часовой стрелки включается многоискровой режим . Отсечка переключаемая - по умолчанию 10000 оборотов а при замыкании на массу красного проводка 10500 оборотов , благодаря встроенному регулятору напряжения выдерживает до 100 вольт на входе , поэтому не боится отключения аккумулятора на работающем двигателе , выхода из строя основного регулятора напряжения , в аварийном режиме может работать на прямую от переменного напряжения с генератора.

блок зажигания полностью совместим со штатным , благодаря встроенному регулятору напряжения выдерживает до 100 вольт на входе , поэтому не боится отключения аккумулятора на работающем двигателе , выхода из строя основного регулятора напряжения , в аварийном режиме может работать на прямую от переменного напряжения с генератора.

блок зажигания полностью совместим со штатным , благодаря встроенному микропроцессорному регулятору напряжения выдерживает до 100 вольт на входе , поэтому не боится отключения аккумулятора на работающем двигателе , выхода из строя основного регулятора напряжения , в аварийном режиме может работать на прямую от переменного напряжения с генератора .

блок зажигания совместим со штатным , благодаря встроенному микропроцессорному регулятору напряжения выдерживает до 100 вольт на входе , поэтому не боится отключения аккумулятора на работающем двигателе , выхода из строя основного регулятора напряжения , в аварийном режиме может работать на прямую от переменного напряжения с генератора.

Блок зажигания с универсальным 4-х контактным разъемом , прошит прошивкой для Yamaha XT-225/TW-200,которая подходит почти для любого 4-х тактного двигателя 50-250СС

Блок зажигания с универсальным 4-х контактным разъемом ,дополнительно есть два провода : вход управления отсечкой-красный провод , по умолчанию отсечка 7200 оборотов , при замыкании на массу - 7500 , черный провод - выход сигнала для тахометра , выдает 1 импульс за 1 оборот амплитудой 12 вольт.

Блок зажигания из серии "воткнул и поехал", полностью совместим со штатным , отсечка по максималке - 9000 оборотов , отсечка на задний ход - 5000 оборотов

скоро тут будет подробное описание товара